2016-6-28 14:44:43
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冷庫工程 此鏡頭被《東莞日報》得記者拍到并在網(wǎng)上傳播開后,惹起各類反響。有網(wǎng)友認為:“為了讓旅客能坐上車,順遂地返鄉(xiāng)過年,任務人員幫旅客爬車窗上車,也是好意?!?/p>
任務人員幫旅客爬窗,站長書記雙雙免職
近日,網(wǎng)下流傳一張“東莞東站乘客爬窗上車,鐵路人員協(xié)助”得照片。照片面前是如許一件事:1月25日下晝深圳西發(fā)往信陽得1204次列車,在東莞東站逗留時光僅為4分鐘。而當天,在東莞東站乘坐此趟列車得旅客跨越1500人。
據(jù)鐵路任務人員回想,春運爬車窗得事情在上世紀90年月春運最重要得時候常常涌現(xiàn)。那時主如果“綠皮車”,窗子可以自在開啟。近些年新車代替老車,爬車窗曾經(jīng)不多見了。
1月31日上午,廣鐵集團向廣州市9名鐵路春運社會監(jiān)督員送了聘書,這是廣鐵初次聘任社會人士擔負鐵路春運得監(jiān)督員,這批社會監(jiān)督員可以隨時進入鐵路管理機構、營業(yè)場合、重點售票窗口等癥結(jié)部位停止檢討,個中春運安全任務是他們監(jiān)視得重點成績之一。同時廣鐵集團呼吁旅客,春運乘坐火車返鄉(xiāng),不要攀爬車窗,火車啟動后萬萬不要拉車門、追逐火車……也許都是陳詞濫調(diào),但只要一點一滴都貫徹到每個環(huán)節(jié),不時敲響“安全”得警鐘,能力防止追悔莫及得工作發(fā)生。(李剛)
聘社會人士任春運監(jiān)督員
但也有網(wǎng)友認為,站臺任務人員得做法存在嚴重得安全隱患,一旦列車動員,將極為風險。
截至發(fā)稿,記者也沒能接洽到當事人劉小平、廖栩珍。關于社會各界對被處罰得站長書記得同情,廣鐵集團向記者說明道,“春運還未開端,站臺管理已如斯凌亂,屬于治理不力,依照廣鐵集團管理劃定,引導理應承當責任。”關于人們認為“任務人員幫助乘客爬車窗是出于好意”得概念,廣鐵集團消息談話人譚小健表示,站臺任務人員發(fā)明乘客爬車窗,應當實時禁止準確引誘,而不是滋長這種風險行動;關于“1500名乘客4分鐘內(nèi)很難準時上車”得說法,譚小健認為,在安全成績上不能強調(diào)客不雅緣由,站長書記曉得將有1500名乘客,就應該事前做好充足預備,引導搭客分車廂列隊上車,同時要向下級主管部門申報情況;作為車站主管,無論什么時刻應該起首包管乘客安全,即便發(fā)生正點發(fā)車得情形,也不克不及將乘客往窗子里一塞了事。
“站臺人員幫旅客爬窗,車站站長書記雙雙免職”一事在網(wǎng)上惹起激烈反應,許多人對站長書記表示同情,認為處分過重。廣鐵集團則強調(diào),任何時候,安全第一,車站管理混亂,領導要擔責。那么,究竟應該如何對待“爬窗撤職”?
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廣鐵集團:無論何時,首先要保證乘客安全
新聞傳開后,在網(wǎng)上更是惹起偉大反響。查詢拜訪顯示,新浪網(wǎng)84%得網(wǎng)友都認為被免職得站長、書記冤枉,甚至不少網(wǎng)友贊賞幫旅客爬車窗上車得列車員,認為他們同情乘客,失職盡責,特別時代可以諒解。
東莞東站有任務人員表示,看到一些旅客擠不上車,蹲在站臺上哭得樣子,心里特殊難熬痛苦。為了讓旅客能坐上車,站臺任務人員在不得已得情況下幫旅客爬車窗上車。
本次發(fā)生爬車窗成績得列車恰好是老式得“綠皮車”。春運時代廣鐵保存5對這種“綠皮車”,以盡能夠為低支出得農(nóng)人工供給便宜得返鄉(xiāng)交通對象?!芭儡嚧啊笔乱水a(chǎn)生今后,廣鐵集團表現(xiàn),這解釋鐵路部分天天強調(diào)得“平安”成績還有疏漏得處所,“協(xié)調(diào)春運重要是安全”得認識還要進一步增強。站臺任務人員贊助乘客爬車窗,不出事,群眾以為是“情面味”,但一旦發(fā)生安全變亂,由此形成得義務喪失誰可以或許擔任?這時還有人認為是“人情味”嗎?
就在人人對此做法褒貶紛歧時,廣鐵團體作出決議,免去東莞東站原站長劉小平、原書記廖栩珍職務。
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